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禹基洪表示，韩亚航空作为子公司完全编入大韩航空的整准备工作大概需要2年时间,届时航空环境如果恢复到新冠肺炎疫情之前的水平，通过优化重复航线使用率、增加联风险投资(JV)等，并有利用设施、人力、航站楼、销售组织等实现规模经济运城隔热条设备价格，异型材设备并后每年将产生3000-4000亿韩元的协同益。
该航班将于2月13日、2月14日、2月21日、2月28日从仁川机场出发途径釜山、宫崎县、济州上空后，返回仁川机场。
文安县建仓机械厂《韩国经济日报》称，韩进集团一直在与韩亚航空的主要债权人——韩国产业银行谈判，并将早于下周向该行提交意向书。另据路透社消息，韩国产业银行将以发行新股的方式，为韩进集团注资数千亿韩元收购韩亚航空的股份。消息传出后，韩亚航空的股价一度跳涨8%。此前，韩亚航空的出售计划于今年9月流产。如果大韩航空与韩亚航空并，将诞生一个销售额过18万亿韩元的大型航空公司。分析人士表示，韩国二大全服务航空公司韩亚航空退出竞争，大韩航空可能从中受益，而并可能会给韩国航空业带来积结果。